广州市各高中特控率是多少

今天年华网小编整理了广州市各高中特控率是多少相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、2022年广州市各高中特控率是多少
• 2、2021年深圳高考特控率
• 3、广州轨道交通产业规模达到居全国前列

2022年广州市各高中特控率是多少

2022广州各高中特控率如下：

建议您查阅当地教育部门或相关高中的官方网站，以获取最新的招生政策和比例信息。

第一所：华南师范大学附属中学。

学校成立于1952年，简称“华附”，是国家级示范性高中，著名院士钟南山是该校杰出校友。今年高考，学校全年级特控率高达99.5%，超过75%的学生考入985大学，预计至少有22名学生考入清华大学和北京大学。今年中考，学校录取分数线为740分，排名广州市第一。

第二所：广东实验中学。

学校历史非常悠久，建校于1872年，目前已被评为省级重点中学，首批国家级示范性高中。 年华网

学校初中部地处中山四路，高中部地处龙溪大道，校园占地面积为近200亩，从2000年至今，学校共培养出高考总分状元和单科状元近50名。2022年中考，学校录取分数线为739分，与华南师范大学附属中学只相差1分。

第三所：广东广雅中学。

学校起源于1888年设立的一所书院，至今已有100多年的历史，是全国著名的重点高中。

2022年高考，学校2名学生进入全省前50名，学校特控率为96.2%，本科率则高达99.9%，目前已有2名同学考入清华。2022中考，广雅中学本部校区录取分数线为728分，花都校区录取分数线为727分。

第四所：广州市执信中学。

该校是孙中山主持创办，成立于1921年。目前已发展为国家级示范性高中，省一级重点中学。至2022年，学校有50多个高中教学班级。

2022年高考成绩：学校有3名考生进入广东省前100名，600分以上人数高达344人，特控率为93.4%。今年中考，学校天河校区分数线为731分，执信路校区分数线为726分。

第五所：广州市第二中学。

学校于1930年建立，目前已成长为完全中学，共有80多个教学班级。学校师资队伍实力不俗，至2022年共有高级教师100余名。2022年中考，学校录取分数线为737分。

第六所：广州大学附属中学。

学校成立于1950年，目前有黄华路和大学城2个校区。今年高考，该校有5名考生进入省理科前100名；超过一半的考生高考总成绩在600分以上，预计有8名同学考入清北。学校今年中考录取分数线为739分。

2021年深圳高考特控率

2021年深圳高考特控率在30%左右，具体情况不明。

高考一本率（特控率）是指高考录取中，考生被录取到一本院校的比例。一本院校是指中国的顶级大学，属于高等教育的本科水平，通常排名较高且招生分数要求较高。高考一本率是一个重要的指标，反映了考生在高考中取得优异成绩，被顶尖大学录取的机会。一本率的高低与考生所在地区的教育水平、高考分数分布以及一本院校的招生政策等有关。

每年，各个省份都会根据高考成绩和当地招生情况，确定一本院校的录取分数线。考生的分数在这个线以上，就有机会被一本院校录取。一本率的具体数值在不同地区和年份会有所不同，一般来说，一本率较高的地区说明该地区的高等教育水平较高，高考竞争激烈。

需要注意的是，一本率只是一个参考指标，真正影响考生录取的因素还有很多，包括具体的招生政策、考生的报考志愿、各科成绩等。考生在高考中应根据自身情况，合理选择志愿，并根据各个学校的录取情况作出合理的决策。

每年高考结束后，各个省份根据考生的成绩和招生情况，确定一本、二本、三本院校的录取分数线。。近年来，部分地区对高考录取选拔方式进行了改革，引入了综合素质评价的概念。综合素质评价是对考生在学科成绩外，包括综合素质、创新能力、实践能力等方面进行综合评价，并在录取过程中综合考虑。这使得高考录取更加注重考生的全面素质发展。

高考一本率是考生被一本院校录取的比例，反映了考生在高考中的竞争力和被顶尖大学录取的机会。然而，高考录取是一个复杂的过程，除了考生的成绩外，还需考虑各个学校的招生政策、专业设置、考生报考志愿等因素。考生应根据个人情况、兴趣和职业规划，综合考虑选择合适的院校和专业。

特控率意义

1. 教育质量的代表：一本率高的地区说明该地区的高等教育质量相对较高，有更多考生能够达到顶尖大学的录取标准，进入高水平的本科教育阶段。高一本率反映了该地区的教育投入、教育资源、教育环境等的整体水平。

2. 竞争力的衡量：高考是一个竞争激烈的考试，一本率是考生们努力备战高考、实现个人目标的结果。高一本率意味着考生在高考中取得了优异的成绩，拥有进入优秀大学学习的机会。一本率的高低也会影响到考生、家长、学校和地方政府的关注和评价。

3. 社会流动性的体现：高考一本率也反映了社会流动性的一定程度。一本率高意味着相对更多的考生能够进入顶尖大学，这有助于打破地区、家庭背景等因素对教育机会的限制，提供了更多富有潜力的年轻人通过教育改变自己命运的机会。

4. 教育公平性的关注：一本率也与教育公平性相关。一方面，一本率高可能意味着该地区的教育资源分配相对均衡、机会公平，不同背景的学生都有相对公平的机会进入优质大学。另一方面，一本率低的地区可能意味着存在教育资源不足、教育公平性问题，一些学生可能无法获得与其能力相匹配的优质教育资源。

需要注意的是，高考一本率仅是一个指标，不能完全代表一个地区和学校的教育质量和水平。考生选择大学时，应综合考虑学校的学科专长、教学质量、专业设置、师资力量等因素，并根据个人兴趣和职业规划做出合适的决策。同时，高考录取制度和政策也在不断变化，一本率的标准和意义也可能随之变化。

广州轨道交通产业规模达到居全国前列

年华网(https://www.nhbwz.com)小编还为大家带来广州轨道交通产业规模达到居全国前列的相关内容。

随着广州大湾区轨道交通产业投资集团成立，记者今日从发改委获悉，广州市轨道交通产业发展迎来“加速度”。本土龙头企业规模不断壮大，各领域龙头企业产值占比在70%以上。

近年来，广州轨道交通产业适应市场变化，应对挑战，抢抓机遇，坚持利用资源优势，发挥比较优势，产业支撑体系不断完善，全产业链发展加快推进，企业实力显著增强，区域差异化布局日趋明显，“走出去”初显成效，产业发展进入新阶段。

2020年全市轨道交通产业规模达到1686亿元居全国前列

轨道交通产业被列为全市八大新兴产业之一，相关配套支撑体系进一步完善。2020年，市政府明确强调“打造轨道交通产业链是广州落实交通强国战略、推进先进制造业强市和科技创新强市建设的重要举措”。

此外，市政府于2019年先后出台《广州市推动轨道交通产业发展三年（2019-2021年）行动计划》《广州市轨道交通全产业链系统推进若干意见》等系列文件，制定配套政策，支持轨道交通产业发展。广州地铁联合佳都科技、白云电气等企业，共同组建了以政府为指导、企业为主体、市场为导向、“政产学研资本”相结合的广州市轨道交通产业联盟，制定《广州市轨道交通产业联盟会员先进产品（服务）名录》；组建广州轨道交通产业发展基金，借助资本的纽带和市场化运作，为广州市轨道交通产业智慧轨交领域发展构筑重要支撑。持续推进广州轨道交通装备产业园建设。政府扶持产业投资平台资本纽带作用逐步发挥，广州国资战略投资山河智能装备股份有限公司，成立大湾区轨道交通产业投资集团。据统计，2020年全市轨道交通产业规模达到1686亿元，居全国城市前列。

广州初步形成轨道交通全产业链

通过“强链”“补链”“延链”，广州逐步健全轨道交通产业链，初步形成集研发、规划设计咨询、建设施工、整车装备、关键零部件、运营维保及增值服务于一体的全产业链条，在运营、设计咨询、培训等领域，具备全国领先的优势地位。

分领域看，规划设计咨询领域，属于广州轨道交通产业强项，涵盖铁路、城市轨道交通等，2020年10月广州地铁设计院上市，成为国内A股市场首家上市的地铁设计研究院。工程建筑施工领域，以基建工程为主，基本涵盖了铁路和城市轨道交通的全制式领域。装备制造领域，广州覆盖面较广，主要包括工程装备、整车及关键零部件组装与维修、配套及机电设备等环节，今年来，通过地铁线路建设的总包模式已培育壮大一批企业，系统供应商（一级）逐步完备。智慧轨交领域，轨道交通产业与新一代通信技术加速融合，全国首个轨道交通智慧大脑—穗腾OS、全国首个城市轨道交通垂直行业工业互联网平台—佳都科技华佳MOS等系统平台正式发布，2019年发布了《新时代城市轨道交通创新与发展》白皮书。运营领域，已经涵盖了城际、地铁、有轨电车等多制式的运营管理能力，并且依托广佛线建设运营建立了互联互通的标准，为后续推动大湾区轨道交通互联互通奠定了基础。增值服务领域，培训咨询业务发展相对成熟，广州城市轨道交通培训学院已成为国内城市轨道交通行业人才培养的领军平台，累计为全国280家单位提供超过100万人天的人才培训服务，广州中咨城轨工程咨询有限公司已在国内外40多个城市提供轨道交通咨询服务。

广州市轨道交通类纳统企业为589家

广州依托本土市场优势，创新采用“设备采购+运维服务”总承包模式，建立产业联盟与总承包商联合靶向招商机制，培育和引进一批轨道交通细分领域的龙头企业和重点企业。据统计，截至2020年底，广州市轨道交通类纳统企业为589家。本土龙头企业规模不断壮大，在规划设计咨询、建设施工、运营与增值服务、装备制造等细分行业，各领域龙头企业产值占比在70%以上。

研发环节的城市轨道交通系统安全与运维保障国家工程实验室，是全国城轨交通行业中首个由建设与运营业主单位牵头建设的国家工程实验室，由广州地铁集团牵头，集合北京交通大学等7家联建单位，以及50余家合作单位共同建设。规划设计咨询环节的广州地铁设计院，是国家甲级设计研究院及国内首家地铁A股上市公司。建设施工环节，已有中铁隧道局、中铁25局等央企在本地落地，广东华隧、广州建筑等市属企业在铁路、道路、隧道和桥梁工程领域具有雄厚实力。在整车及关键零部件环节，广州中车轨道交通装备有限公司是中车集团重要的修造基地；广州电力机车有限公司是全国重要的和谐型大功率交流电力机车检修基地之一；佳都科技和白云电气在视频监控、综合监控以及供电系统方面具有显著优势，广电运通在智慧票务、智能安检、智能客服等下一代智慧车站方面具有领先优势。运营增值环节的广州地铁集团，业务遍布国内外40多个城市，享有较高行业品牌影响力。加大引进相关配套企业，并开始形成一定营收规模。如成功引入智慧轨交领域的云从科技、万协通等公司，其中，万协通弥补了广州在物联网芯片的空白。

值得一提的是，广州轨道交通产业创新水平始终在全国前列。2020年，广州轨道交通产业集群企业研发总投入16.8亿元，平均研发投入强度为1.19%，上年度新增集群发明专利授权量368项，集群内拥有高技能人才13758人。

截至2021年6月，广州轨道交通产业集群参与制定国际和国内标准数量共计202项，其中，广州工业投资控股集团有限公司参与了4项国家标准的制定，广州市第二建筑工程有限公司、富雷尔福莱电气化设备（广州）有限公司、广州工业投资控股集团有限公司等23家企业参与了198项国家标准的制定。

广州各区初步形成差异化轨道交通产业布局

广州各区初步形成差异化的轨道交通产业布局态势。通过引导企业入园集群发展等措施，在白云区，着力建设发展广州轨道交通装备产业园区，形成以机电装备为主的产业集聚；在番禺区、花都区，初步形成以车辆修造基地等特色园区为依托的整车和维保基地，以及以广智集团为首的轨道交通类电扶梯整机制造及配套零部件的总部园区；在南沙区，中铁隧道局等建筑企业为主体，形成以工程建设为主的产业集聚。在海珠区，发展形成以广州地铁集团为代表的轨道交通总部经济集聚区，此外腾讯等互联网公司正积极开拓智慧轨交领域，形成运营服务和智慧轨交基地。在越秀区，重点发展城市轨道交通规划设计、咨询业务，初步形成一定的轨道交通设计咨询企业集聚。在荔湾区，以城市轨道交通系统安全与运维保障国家工程实验室、铁科智控等为主体，初步形成轨道交通技术研发企业集聚。在天河区，依托以佳都科技为首的轨道交通装备制造企业和以华南理工大学为首的轨道交通产业相关科研、培训单位，具备了实现“政产学研”模式的基础。

“广州轨道交通加快“走出去”步伐

广州轨道交通加快“走出去”步伐，依托共建、代建等模式，从规划设计起步，涵盖建设运营以及培训等产业链优势环节，依托广州地铁集团、地铁设计院、广智集团等龙头企业，在国内外重点城市开展全产业链拓展。

重点深耕粤港澳大湾区，参与佛山、顺德等地的轨道交通项目建设与运营，主动对接东莞、中山、珠海、清远、惠州等大湾区周边城市，谋划构建以广州为中心、辐射周边城市的都市圈快线网络，构筑以广州为中心的1小时粤港澳大湾区（城际）轨道经济、生活通勤服务圈，积极打造“一张网、一张票、一串城”的大湾区轨道交通互联互通网络体系。加快布局国内重点城市，先后开发长沙、南昌、重庆、三亚、丽江等城市轨道交通项目。开拓“一带一路”沿线市场。广州地铁在全球主要城市地铁运营中，运营安全表现、正点率等多项主要运营指标位居行业领先，初具国际品牌优势。2020年10月，由广州地铁联合体运营维护的巴基斯坦拉合尔市轨道交通橙线开通运行，是“一带一路”倡议框架下中巴经济走廊首个轨道交通项目，实现了城市轨道交通全产业链“中国方案”的整体输出。

未来：2025年广州轨道交通产业规模可望达到3000亿元

“十四五”期间，全国轨道交通市场规模继续保持较高增长，将新增高铁里程约6000公里、城际铁路和市域（郊）铁路运营里程约3000公里、城市轨道交通运营里程3000公里，粤港澳大湾区的铁路网络运营及在建里程将达到4700公里，广州市内城市轨道交通运营里程预计超800公里。广州将充分发挥广州市轨道交通产业联盟政企联络、合作创新、协同拓展的纽带作用，全方位整合广州轨道交通产业领域相关平台资源，依托都市圈轨道交通线网建设，构建都市圈快线等级技术体系，全面实现轨道交通智慧化运维、智慧后市场挖掘、产业链集成化输出，推动轨道交通全产业链高质量发展，作为“十四五”时期全市五大新兴优势产业，预计到2025年，我市轨道交通产业规模可望达到3000亿元。

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